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行李箱拉桿疲勞試驗(yàn)方法與要求

文章來(lái)源：http://m.ynbz888.cn/news/hybk/1923.html 發(fā)表時(shí)間：2022-11-26

相關(guān)標(biāo)簽:

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了符合質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的各種行李和旅行包的要求、試驗(yàn)方法、符合性判定、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

規(guī)范性引用文件
QB/T 2155-2018旅行箱包
QB/T 2919行李箱拉桿疲勞試驗(yàn)方法
QB/T 2920行李行走試驗(yàn)方法
QB/T 2921行李跌落試驗(yàn)方法
QB/T 2922行李箱振動(dòng)沖擊試驗(yàn)方法

要求
1拉桿的抗疲勞性
試驗(yàn)中后拉桿無(wú)變形、卡阻、松動(dòng)等現(xiàn)象。
2行走性能
后行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡澀變形；輪軸無(wú)變形或裂紋；行走輪磨損不超過(guò)2mm拉入順暢，無(wú)變形、松動(dòng)、卡阻，拉入、側(cè)拉帶、側(cè)拖與箱體連接處無(wú)開裂、松動(dòng)；箱(袋)鎖正常開啟。
3振蕩沖擊性能
試驗(yàn)的后箱體(外殼)無(wú)變形或裂紋；各部件無(wú)變形、斷裂、損壞，無(wú)電線開路；固定件和連接件不松動(dòng)；拉桿光滑，無(wú)變形、松動(dòng)、卡阻和斷線現(xiàn)象；與拉桿盒(袋體)連接處無(wú)裂紋或松動(dòng)；箱(袋)鎖開啟正常，密碼鎖無(wú)堵塞、跳號(hào)、脫鉤、亂號(hào)、密碼失控現(xiàn)象。
4跌落性能
試驗(yàn)的后箱體、箱口、襯框未開裂，但可能凹陷；車輪、車軸、支架無(wú)破損；對(duì)應(yīng)箱的底部與蓋子之間的間隙不大于2mm，封閉箱與封閉箱之間的間隙不大于3。
mm；行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)松動(dòng)；固定裝置、連接器和鎖沒有變形、松動(dòng)或損壞；箱(袋)鎖可靈活開啟；盒(袋)面無(wú)裂紋。

測(cè)試方法
1拉桿的抗疲勞性
按QB/T 2919-2018檢驗(yàn)，一起拉3600次。
2行走性能
兩輪測(cè)試樣本:首先按照QB/T 2920-2018中方法A的兩輪測(cè)試，行程為10 km，然后按照方法B的兩輪測(cè)試，行程為5km；
帶拉桿的四輪試件:先按QB/T 2920-2018中方法A的四輪試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，行程10 km，再按方法B的四輪試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，行程2.5。
Km，然后按照方法B的兩輪測(cè)試進(jìn)行檢查，行程2.5km；
帶側(cè)拉帶和側(cè)拖的四輪樣車:先按QB/T。
2020-2018年方法A中的四輪試驗(yàn)，行程10km，按方法B中的四輪試驗(yàn)進(jìn)行，四輪保持在同一水平面上。行李箱側(cè)拉帶和拖布要拉出用固定件固定(前進(jìn)方向不固定在箱子上)，行程5km.
測(cè)試雙拉桿旅行箱時(shí)，拉出所有拉桿，在拉桿與箱子連接的伸縮接頭處加5 kg的載荷。
3振蕩沖擊性能
按規(guī)定加載，將載荷均勻地放入箱(袋)內(nèi)，按QB/T 2922-2018規(guī)定依次測(cè)試手柄、拉桿、背帶。振蕩沖擊的次數(shù)為:
手柄:軟盒480次，硬盒360次，側(cè)手柄360次；旅行包300次；
拉桿:行李箱尺寸≤610mm時(shí)600次，行李箱尺寸> 610mm時(shí)360次；將桿移動(dòng)360次。測(cè)試?yán)瓧U時(shí)，吸盤不釋放，勻速上下移動(dòng)；
綁帶:單綁帶300次，雙綁帶480次。測(cè)試線束時(shí)，將線束調(diào)整到大長(zhǎng)度。
4跌落性能
根據(jù)QB/T 2921-2007，將釋放臺(tái)的高度調(diào)整為從樣品底部到底部沖擊平面900毫米:
旅行箱:將帶把手的一側(cè)和側(cè)把手向上落下一次；
旅行包:用拉桿和輪子將表面落下一次(水平和垂直)。
5.資格判斷
旅行箱包產(chǎn)品是指符合產(chǎn)品強(qiáng)制性和執(zhí)行性標(biāo)準(zhǔn)及本標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求時(shí)，符合質(zhì)量認(rèn)證要求的產(chǎn)品；否則，他們就是那些沒有。

行李箱拉桿疲勞試驗(yàn)方法與要求